Airfel Klima P10 Arıza Kodu: Nedenleri ve Çözümleri
Airfel klima kullanıcıları zaman zaman klimanın arıza kodu verdiğine tanık olabilirler. Bu arıza kodları, klimanın düzgün çalışmasını etkileyebilir ve gerektiği gibi soğutma veya ısıtma sağlamayabilir. Bu nedenle, Airfel klima kullanıcıları için, arıza kodlarının nedenlerini ve çözümlerini öğrenmek önemlidir. Bu makalede, Airfel klimanızda görülen
P10 arıza kodunun nedenlerini ve çözümlerini inceleyeceğiz.
Airfel Klima P10 Arıza Kodu Nedir?
Airfel klimanız P10 arıza kodu veriyorsa, bu genellikle bir dış ünite fan motoru arızasını işaret eder. Bu, fan motorunun arızalı olduğu ve düzgün çalışmadığı anlamına gelir. Fan motoru, klimanın dış ünitesinde bulunur ve havayı sirküle eder. Eğer fan motoru düzgün çalışmazsa, klimanın soğutma veya ısıtma performansı etkilenebilir.
Airfel Klima P10 Arıza Kodu Nedenleri
P10 arıza kodu için çözümler, fan motorunun tamir edilmesi veya değiştirilmesi ile ilgilidir. Bu, bir uzman teknisyen tarafından yapılması gereken bir işlemdir. Fan motorunun tamir edilmesi mümkün değilse, yeni bir fan motoru gerekebilir.
Airfel Klima P10 Arıza Kodu Çözümleri
Airfel klimanızda P10 arıza kodu görüldüğünde, fan motoru arızasının nedenini ve çözümünü öğrenmek için bir teknisyen çağırmak en iyisidir. Bu, klimanın düzgün çalışmasını ve optimum soğutma veya ısıtma performansını sağlamak için gereklidir. Ayrıca, fan motorunun düzenli bakımı, klimanın ömrünü uzatacak ve daha verimli çalışmasını sağlayacaktır.
Airfel klima kullanıcıları,
P10 arıza kodunun fan motoru arızası nedeniyle oluştuğunu ve bu sorunu ancak bir teknisyenin çözebileceğini bilmelidir.
Airfel Klimada P10 Kodu Tam Olarak Neyi Anlatıyor?
Airfel inverter split klimalarda kod harfi, arızanın hangi aileden geldiğini söyler. E ile başlayanlar iç-dış haberleşme ve kart iletişim hataları, F ile başlayanlar sensör kopukluğu veya kısa devresi, P ile başlayanlar ise koruma (protection) devreye girmesidir. P grubunda cihaz mutlaka bozulmuş değildir; dış ünite kartı, kendini ve kompresörü korumak için sürüşü kesmiştir. P10 bu ailenin elektriksel tarafındaki kodudur ve doğrudan besleme gerilimiyle ilgilidir.
Dış ünitedeki güç kartı prizden gelen 230 V alternatif gerilimi önce köprü diyot üzerinden doğrultur, ardından PFC bobini (reaktör) ve büyük elektrolitik kondansatörler üzerinde biriktirir. Ortaya çıkan doğru gerilim hattına saha dilinde DC bara denir ve kompresörü süren IPM modülü tam olarak bu baradan beslenir. Tek fazlı bir Airfel inverter dış ünitesinde bara, kompresör dururken kabaca 300-325 V, kompresör yük altındayken PFC devrede olduğu için 360-390 V bandında gezer. Kart bu değeri milisaniye ölçeğinde izler; ölçüm alt eşiğin altına düşer ya da üst eşiğin üstüne çıkarsa IPM sürüş sinyalleri kesilir ve iç üniteye P10 bildirilir. Eşik değerleri kart üreticisine ve seriye göre değişir, bu yüzden kesin rakam yerine davranışa bakmak daha güvenlidir.
Kullanıcının gördüğü tablo genelde şudur: klima açılır, iç ünite fanı üflemeye başlar, dış ünite 20-60 saniye çalışıp susar, sonra ekranda ya da gösterge lambalarının belirli bir yanıp sönme ritminde P10 belirir. Ekranı olmayan Airfel iç ünitelerinde kod doğrudan yazılmaz; çalışma ve zamanlayıcı lambaları belirli sayıda yanıp söner, kod ancak dış ünite kartındaki iki haneli göstergeden ya da kumandanın teşhis modundan okunur.
P10'un en çok yanlış anlaşılan yanı şudur: kod dış ünitede oluşur ama sebebi çoğu zaman dış ünitenin içinde değildir. Kart doğru ölçüm yapıyor, sadece kendisine gelen elektriğin bozuk olduğunu söylüyor olabilir. Bu yüzden P10'da ilk bakılacak yer kompresör değil, klimanın beslendiği hattır. Sahada P10 vakalarının kayda değer bir bölümü tek bir gevşek klemens vidası ya da yaz akşamı çöken mahalle gerilimi yüzünden çıkar; kart değişimiyle hiç ilgisi yoktur.
Ayırt edici bir nokta daha var: P10 kalıcı kilit değil, koruma kilididir. Enerji tamamen kesilip birkaç dakika beklendiğinde klima yeniden kalkmayı dener. Aynı koşullar sürüyorsa kod geri düşer. Kodun ne kadar sürede döndüğü, aşağıdaki nedenleri birbirinden ayırmakta elinizdeki en kullanışlı veridir; teknisyen de teşhise buradan başlar.
P10 Kodunu Tetikleyen Nedenler: En Sıktan En Nadire
P10 çağrılarında nedenlerin sıklık sırası aşağı yukarı şöyledir. Her nedenin kendine has bir zamanlaması vardır; kodun ne zaman düştüğüne bakarak listeyi hızla daraltabilirsiniz.
Şebeke geriliminin düşmesi veya yükselmesi
En sık neden budur. Airfel inverter dış ünitesi kalkışta modele göre 6-9 A çeker; hat zayıfsa priz ucundaki gerilim anlık olarak 190 V'un altına iner ve DC bara alt eşiği geçer. Ayırt edici belirti: hata hep aynı saatlerde düşer, özellikle akşamüstü ya da öğle sıcağında; sabah erken saatte aynı klima sorunsuz çalışır. Klima kalkarken evdeki lambaların kısılması bu tabloyu doğrular. Tersi durum gece yüksek gerilim (250 V üzeri) nedeniyle bara üst eşiğinin aşılmasıdır; daha çok kırsal hatlarda ve trafoya çok yakın binalarda görülür.
Besleme klemenslerinde gevşeklik veya oksitlenme
Dış ünite klemens bloğundaki faz veya nötr vidası ısınma-soğuma çevrimiyle zamanla gevşer. Bakır iletken kararmış, klemens plastiği kahverengiye dönmüşse teşhis nettir. Ayırt edici belirti: hata yalnızca kompresör devreye girdiğinde, yani ilk 30-90 saniyede düşer; boşta bekleyen klimada hiç görülmez. Temas direnci akım çekildiği anda gerilimi çökertir, klemens kapağı elle sıcak hissedilir.
Besleme kablosunun kesitinin yetersiz olması
18.000-24.000 BTU Airfel cihazların 1,5 mm² kabloyla ve panodan 15-20 metre uzaklıkta beslendiği montajlarda hat düşümü kompresör kalkışında belirginleşir. Ayırt edici belirti: klima yeni monte edilmiştir ve ilk sezondan beri yalnızca sıcak öğle saatlerinde P10 verir. Yıllardır çalışan bir montajda bu neden nadirdir, çünkü kesit sorunu kendini ilk yazda gösterir.
Bara kondansatörlerinin yorulması
DC baradaki 400-450 V sınıfı büyük elektrolitik kondansatörler yıllarla kapasite kaybeder; üst kapaktaki artı biçimli çentik kabarır ya da alttan elektrolit sızar. Ayırt edici belirti: cihaz sekiz yaş ve üzerindedir, hata her koşulda ve giderek daha erken düşer, kod artık serin günlerde de gelir. Kapasite düştükçe bara yük altında dalgalanır ve kart bunu alt eşik ihlali sayar.
PFC reaktörü ve köprü diyot arızası
Reaktörün sargı çıkışı ısıyla kopar ya da köprü diyodun bir kolu delinir; bara ya hiç dolmaz ya da yarım kalır. Ayırt edici belirti: enerji verilir verilmez, kompresör hiç dönmeden kod düşer. Kartta yanık kokusu, diyot çevresinde kararma ve reaktör gövdesinde renk değişimi eşlik edebilir.
Klima sigortası ya da priz hattındaki ark
Klimaya ait otomatik sigortanın kontakları yıprandığında temas direnci akım altında artar ve gerilim sigortanın kendi üzerinde düşer. Ayırt edici belirti: kod düştüğünde sigorta gövdesi panoda elle hissedilir derecede sıcaktır. Aynı davranış, uzatma kablosu veya grup priz üzerinden beslenen klimalarda ara fişlerde görülür.
Ölçme devresi veya kontrol kartı arızası
En nadir durum. Bara gerçekte normalken kartın gerilim bölücü dirençleri değer kaydırmıştır ve kart olmayan bir sorunu raporlar. Bu ancak bara gerilimi aletle doğrulandıktan sonra söylenebilir; kullanıcı tarafından ayırt edilmesi mümkün değildir.
Servis Çağırmadan Önce Yapabileceğiniz Güvenli Kontroller
Aşağıdaki adımların hiçbiri dış ünite kapağını açmayı, kablo sökmeyi ya da kart üzerinde ölçüm yapmayı gerektirmez. Sırayla uygulayın; P10 vakalarının çoğunda kaynak dördüncü adıma gelmeden ortaya çıkar.
- Enerjiyi tam kesin. Klimayı kumandadan kapatın, sonra panodan klimanın sigortasını indirin ve en az 10 dakika bekleyin. Bu süre bara kondansatörlerinin boşalması ve kartın koruma kaydını sıfırlaması içindir. Sigortayı kaldırıp klimayı çalıştırın; kod bir daha hiç gelmiyorsa büyük olasılıkla anlık bir gerilim olayı yaşanmıştır.
- Kodun kaç saniyede döndüğünü not edin. Kronometre tutun. Beş saniye içinde düşüyorsa güç katı tarafına, 30-90 saniyede düşüyorsa besleme ve klemens tarafına, 10-20 dakika sonra düşüyorsa ısındıkça bozulan bir temasa işaret eder. Bu tek bilgi teşhis süresini yarıya indirir.
- Gerilimi ölçün ya da dolaylı gözlem yapın. Prize takılan voltmetreli bir enerji ölçeriniz varsa klima kalkarken değeri izleyin; 207-253 V normal aralıktır. Kompresör devreye girerken değer 195 V altına dalıyorsa neden bulunmuştur. Aletiniz yoksa şunu izleyin: klima kalkarken salon aydınlatmasının gözle görülür biçimde kısılıp toparlanması, hattın zayıf olduğunun güçlü işaretidir.
- Aynı hattaki diğer yükleri kapatın. Elektrikli ısıtıcı, su ısıtıcısı, ütü, çamaşır ve bulaşık makinesi kapalıyken klimayı tek başına deneyin. Sorun bu koşulda kayboluyorsa klimanın kendi hattına alınması gerekir.
- Uzatma kablosu veya grup prizi devreden çıkarın. Klima uzatma kablosuyla beslenmemelidir. Böyle bir bağlantı varsa doğrudan duvar prizine alın; P10 vakalarının bir bölümü burada biter.
- Dış ünitenin kanat yüzeyini gözle kontrol edin. Kanatlara yapışmış poşet, yaprak, kavak tüyü ya da keçeleşmiş toz varsa kanatları ezmeden dışarıdan temizleyin. Tıkalı kondenser doğrudan P10 üretmez ama kompresörün çektiği akımı yükselterek zayıf hattaki gerilim çökmesini kolaylaştırır.
- Panodaki kesiciyi kontrol edin. Klima sigortası ya da kaçak akım rölesi, klima çalışırken belirgin şekilde ısınıyorsa bunu servis kaydına yazdırın; sigortayı sökmeye ya da değiştirmeye kalkmayın.
- Regülatör varsa devre dışı bırakıp deneyin. Yaşlanmış bir regülatör çıkışında bozuk dalga formu üretip PFC devresinin ölçümünü şaşırtabilir. Klimayı doğrudan prizden çalıştırıp kodun değişip değişmediğine bakın.
Bu adımlardan sonra kod hâlâ tekrarlıyor ve gerilim normal görünüyorsa iş kart üzerinde bara ölçümüne kalmıştır; orası kapak arkasıdır ve kullanıcı müdahalesine kapalıdır.
P10 İçin Belirti, Neden ve Çözüm Tablosu
Aşağıdaki tabloyu, kodun düşme zamanını ve ona eşlik eden belirtileri karşılaştırarak kullanın. Sol sütunda kendi tablonuza en çok benzeyen satır sizi doğru nedene götürür.
| Gözlenen Belirti | Olası Neden | Yapılması Gereken |
|---|
| Klima 30-90 saniye çalışıp P10 veriyor, dış ünite klemens kapağı sıcak | Gevşemiş veya oksitlenmiş faz/nötr klemens vidası | Enerji kesildikten sonra klemens sıkılığı ve iletken uçları teknisyence kontrol edilmeli, kararmış uç kesilip yeniden pabuçlanmalı |
| Hata hep akşam saatlerinde çıkıyor, sabah sorunsuz; klima kalkarken evde ışıklar kısılıyor | Şebeke geriliminin kalkış anında 190 V altına düşmesi | Hat gerilimi yük altında kayda alınmalı; kalıcı çözüm için klimaya ayrı besleme hattı veya uygun kapasitede gerilim koruma cihazı |
| Enerji verilir verilmez, kompresör hiç dönmeden anında P10 | Köprü diyot, PFC reaktörü veya bara kondansatörü arızası | Deşarj sonrası kartta DC bara ölçümü; arızalı bileşenin ya da güç kartının değişimi |
| Cihaz sekiz yaş üzeri, hata sıklaşıyor ve giderek daha erken düşüyor | Bara kondansatörlerinde kapasite kaybı | Kabarma ve sızıntı kontrolü, kapasite ile ESR ölçümü; genelde güç kartının komple değişimi |
| Klima yeni monte, ilk sezonundan beri yalnızca sıcak öğle saatlerinde P10 | Yetersiz kablo kesiti veya panoya uzun mesafe | Kesitin cihaz gücüne ve mesafeye göre yeniden hesaplanıp besleme hattının yenilenmesi |
| Besleme uzatma kablosu, grup priz veya seyyar priz üzerinden yapılıyor | Ara bağlantıda yüksek temas direnci ve ark | Doğrudan tesisat prizine, tercihen klimanın kendi sigortalı hattına alınması |
| Klima 10-20 dakika sorunsuz çalışıp sonra P10 veriyor | Isındıkça bozulan temas: sigorta kontağı, klemens ya da kartta lehim çatlağı | Yük altında termal kontrol; lehim çatlağı bulunursa kart onarımı veya değişimi |
| P10 ile birlikte dış üniteden anormal uğultu geliyor ve sigorta atıyor | Kompresör sargı izolasyonunun zayıflaması, IPM modülünün zorlanması | Tekrar enerji verilmemeli; sargı direnci ve izolasyon ölçümü için servis çağrılmalı |
| Besleme regülatör ya da jeneratör üzerinden yapılıyor | Bozuk dalga formu nedeniyle PFC devresinin yanlış ölçmesi | Doğrudan şebekeden test; kalıcı çözümde tam sinüs çıkışlı cihaza geçiş |
Birden fazla satır size uyuyorsa sırayı en üstteki satırdan başlatın; klemens ve gerilim kaynaklı P10 vakaları hem daha sık hem de çok daha ucuz kapanır.
Airfel Serilerinde P Kodları ve P10 ile Karışan Hatalar
Airfel'in inverter serilerinde kod tablosu, kartın üreticisine ve üretim yılına göre küçük farklar gösterir; aynı hane bazı serilerde başka bir korumaya karşılık gelebilir. Bu yüzden dış ünite kapağının iç yüzündeki etikete ya da kullanım kılavuzunun kod listesine bakmak şarttır. Aşağıdaki tablo sahada en sık karşılaşılan karşılıkları ve P10 ile karıştırılan kodları toplar.
| Kod | Yaygın Karşılığı | P10'dan Ayıran Nokta |
|---|
| P10 | DC bara gerilimi koruması, aşırı yüksek veya aşırı düşük | Sorun besleme ve güç katındadır; soğutucu akışkanla ilgisi yoktur |
| P0 / P1 | IPM güç modülü koruması, kompresör sürücü hatası | Kod anında düşer, kompresör hiç dönmez; kaynak modül veya kompresördür |
| P2 / P4 | Kompresör aşırı akım koruması veya deşarj sıcaklığının yüksek olması | Genelde kirli kondenser, fan arızası veya gaz fazlalığıyla birlikte gelir |
| P6 | Düşük basınç veya gaz kaçağı koruması | İç ünite üflemesi soğutmaz, bakır rekorlarda buzlanma görülür |
| P8 | Soğutucu hattı sıcaklık koruması | Kod uzun çalışma sonrası düşer, elektriksel hiçbir işaret yoktur |
| E1 / E2 | İç-dış ünite haberleşme kesintisi | Dış ünite hiç yanıt vermez; kaynak sinyal kablosu ya da haberleşme katıdır |
| F1 / F2 | Ortam veya evaporatör sensörünün kopuk ya da kısa devre olması | Cihaz çalışır ama sıcaklık kontrolü şaşar; koruma kilidi devreye girmez |
Duvar tipi, salon tipi ve multi sistemlerdeki farklar
9.000-12.000 BTU duvar tipi Airfel modellerde P10 vakalarının ağırlığı priz ve klemens kaynaklıdır, çünkü bu cihazlar çoğunlukla mevcut aydınlatma ya da priz hattına bağlanmıştır. 18.000-24.000 BTU salon tipi modellerde kalkış akımı yükseldiği için kablo kesiti ve sigorta seçimi öne çıkar; aynı dairede küçük klima sorunsuz çalışırken büyük klima P10 verebilir. Multi kurulumlarda, yani tek dış üniteye birden çok iç ünitenin bağlandığı sistemlerde dış ünitede birden fazla sürücü katı bulunabilir; burada P10 yalnızca belirli bir iç ünite çalıştırıldığında görülebilir, bu yüzden iç üniteler tek tek denenerek hangi kolun kodu tetiklediği bulunur.
Kodun okunamadığı durumlar
Ekranı olmayan Airfel iç ünitelerinde kod, çalışma ve zamanlayıcı lambalarının yanıp sönme sayısıyla verilir. Lambanın kaç kez yanıp söndüğünü ve kaç saniye ara verdiğini sayıp not etmek teknisyene telefonda bile doğru fikri verir. Dış ünite kartındaki iki haneli gösterge kapak açıldığında okunur; kapağı açmak enerjili devreyle temas riski taşıdığı için bu okuma kullanıcı tarafından yapılmamalıdır.
P10 Hatasında Kesinlikle Yapılmaması Gerekenler
P10, yüksek gerilimli bir devrenin bildirdiği koruma olduğu için burada yapılan yanlışlar hem pahalı hem tehlikeli olur. Aşağıdakiler istisnasız kaçınılması gereken davranışlardır.
- Dış ünite kapağını enerjiliyken açmayın. Kapak arkasında 230 V alternatif gerilime ek olarak 300-390 V bandında doğru gerilim bulunur. Klimayı kumandadan kapatmak yetmez; bara kondansatörleri sigorta indirildikten sonra bile dakikalarca tehlikeli düzeyde yük tutar ve güvenli boşaltma dirençli deşarj aparatı ister.
- Sigortayı arka arkaya indirip kaldırmayın. Kart koruma verdiği hâlde defalarca kalkış denemesi yaptırmak IPM modülünü ve kompresör sargısını ısıtır. Klemensten kaynaklanan ucuz bir P10'u, kart ve kompresör değişimine dönüştürmenin en hızlı yolu budur. İki denemede sonuç yoksa durun.
- Sigortayı daha yüksek amperliyle değiştirmeyin. Atan 16 A yerine 25 A takmak sorunu çözmez, yalnızca kabloyu ve klemensi koruyan tek katmanı kaldırır. Sigortanın atması giderilmesi gereken bir belirtidir, susturulacak bir rahatsızlık değil.
- Kart üzerindeki bara kondansatörünü kendiniz sökmeyin. Gerilim sınıfı, kapasitesi ya da ESR sınıfı uymayan bir kondansatör kısa sürede bozulur ve kartı komple götürür; kutup ters bağlandığında bileşen fiziksel olarak patlar.
- Klimayı jeneratöre veya modifiye sinüslü invertöre bağlamayın. Bu kaynakların dalga formu PFC devresinin beklediği düzgün sinüs değildir; klima ya sürekli P10 verir ya da güç katı zarar görür.
- Dış ünite kartına su ya da basınçlı hava tutmayın. Kanat yıkarken karta yönelen su, kuruduktan sonra bile bakır yollarda korozyon bırakır ve aylar sonra kopuk devre olarak geri döner.
- Sinyal ve besleme kablolarını deneme amacıyla yer değiştirmeyin. Klemens numaralandırması modeller arasında farklıdır; yanlış sıralama iç ünite kartını doğrudan yakar.
- Kokan ya da sigortayı anında attıran bir dış üniteye tekrar enerji vermeyin. Yanık kokusu alındığı anda pano sigortası indirilir ve teknisyen gelene kadar öyle bırakılır.
Kısacası P10'da kullanıcı sınırı klemens kapağının dışında biter: priz, uzatma, pano ve kanat temizliği sizin alanınız; kapak arkası değil.
Servis Gerektiren Durumlar ve Teknisyenin İzlediği Yol
Enerji kesme ve besleme kontrollerinden sonra kod tekrar ediyorsa iş ölçüme kalır. Bir P10 çağrısında sahada izlenen sıra aşağı yukarı şöyledir; ne yapıldığını bilmeniz size verilen teklifi değerlendirmeyi kolaylaştırır.
Besleme tarafının doğrulanması
Önce klima çalışırken dış ünite klemensinde faz-nötr gerilimi ölçülür. Boşta 220-240 V görünen bir hat kompresör kalkarken 190 V altına düşüyorsa neden tesisattadır ve klimada yapılacak hiçbir parça değişimi kodu kaldırmaz. Aynı anda klemens vidalarının sıkılığı, iletken uçlarının rengi ve topraklama sürekliliği kontrol edilir; iç-dış arası kablonun kesiti ve mesafesi cihazın gücüyle karşılaştırılır.
DC bara ölçümü
Uygun deşarj yapıldıktan ve yalıtımlı prob kullanıldıktan sonra kartın bara noktalarından gerilim izlenir. Kompresör dururken 300-325 V, yük altında 360-390 V civarı beklenir; bant modele göre değişebileceği için asıl bakılan, değerin kararlı olup olmadığıdır. Bara hiç yükselmiyorsa köprü diyot ve PFC reaktörü, yükselip yük altında hızla çöküyor ya da dalgalanıyorsa bara kondansatörleri şüphelidir. Kondansatörlerde kapasite ve ESR ölçümü yapılır; kabarma, sızıntı veya belirgin kapasite düşüşü varsa güç kartı değişimi önerilir.
Kompresör ve IPM kontrolü
Bara normal ölçülüyor ama kod ısrar ediyorsa kompresör tarafına geçilir. Üç uç arasındaki sargı dirençleri karşılaştırılır; inverter kompresörlerde bu üç değer birbirine çok yakın olmalıdır, aralarında belirgin fark varsa sargı bozulmuştur. Ardından gövdeye karşı izolasyon direnci ölçülür; düşük izolasyon kompresörün kaçak yaptığını ve güç katını zorladığını gösterir. IPM modülünün çıkış kolları diyot testiyle taranır.
Tipik işlem ve süre
Klemens veya besleme kaynaklı vakalar tek ziyarette kapanır. Güç kartı değişiminde parçanın modele göre tedariki beklenir; kart söküldükten sonra soğutucu blok macununun yenilenmesi ve konektörlerin doğru sırayla takılması dahil işlem birkaç saat sürer. Kompresör kaynaklı vakalarda gaz geri kazanımı, kompresör değişimi, vakum ve yeniden şarj gerektiği için işlem hem uzun hem maliyetlidir; burada cihazın yaşı ve genel durumu göz önüne alınarak onarım ya da yenileme kararı birlikte verilir.
Servise mutlaka söylemeniz gerekenler
Kodun ilk ne zaman çıktığı, kaç saniyede düştüğü, günün hangi saatinde yoğunlaştığı, klima kalkarken evde ışıkların kısılıp kısılmadığı ve yakın zamanda panoda veya tesisatta değişiklik yapılıp yapılmadığı. Bu beş bilgi teşhis süresini ciddi biçimde kısaltır.
P10 Hatasının Tekrarını Önlemek: Elektriksel Önlemler ve Bakım
P10 çözülse bile kaynağı elektriksel olduğu için aynı koşullar sürdüğünde kod geri gelir. Kalıcı çözüm, kompresörü besleyen bara geriliminin bir daha sınır dışına çıkmayacağı bir besleme ortamı kurmaktan geçer.
Klimaya kendi hattını verin
Klima, panodan çekilen ayrı bir hat üzerinden, cihaz gücüne uygun kesitte kabloyla ve kendi otomatik sigortasıyla beslenmelidir. Aydınlatma hattına, mutfak priz grubuna ya da uzatma kablosuna bağlı bir Airfel dış ünitesi ilk sıcak günde kalkış anında gerilim düşümü yaşar. Mesafe uzunsa kesiti bir kademe büyütmek, kalkış anındaki dalmayı bara eşiğinin üstünde tutar.
Yıllık klemens kontrolünü bakıma dahil ettirin
Bakır iletken ısınıp soğudukça klemens içinde gevşer; buna termal sürünme denir ve P10'un en sık nedenini üreten mekanizma tam olarak budur. Yılda bir kez, enerji kesikken klemens vidalarının sıkılığının kontrol edilmesi bu nedeni doğrudan ortadan kaldırır. Kararmış iletken ucu bulunursa o bölüm kesilip yeniden pabuçlanmalıdır.
Gerilim koruma cihazı kullanın
Gerilimin oynadığı bölgelerde, klimanın kendi hattına takılan ve ayarlanabilir alt-üst eşiği olan bir koruma cihazı işe yarar. Cihaz gerilim sınır dışına çıktığında hattı keser, normale döndüğünde gecikmeli olarak yeniden verir; bu gecikme kompresörün basınç dengelenmeden kalkmasını da engellediği için ikinci bir koruma sağlar. Seçilecek cihazın akım kapasitesi klimanın kalkış akımını rahatça karşılamalı ve çıkışı tam sinüs olmalıdır.
Kondenser temizliğini P10'un dolaylı nedeni sayın
Dış ünite kanatları tozla, kavak tüyüyle ya da mutfak egzozundan gelen yağla kaplandığında yoğuşma basıncı yükselir, kompresör daha fazla akım çeker ve zaten sınırda olan hattaki gerilim düşümü büyür. Sezon başında kanatların köpük temizleyiciyle ve düşük basınçlı suyla, kanat yönü ezilmeden yıkanması çekilen akımı gözle görülür ölçüde düşürür. Bu iş kart ve elektrik aksamı su almayacak şekilde yapılmalıdır.
Dış ünitenin yerleşimini gözden geçirin
Öğleden sonra doğrudan güneş alan, arkası duvara dayanmış ya da kapalı balkon içine sıkışmış bir dış ünite sürekli yüksek yoğuşma basıncıyla çalışır ve akımı yüksek tutar. Ünitenin arkasında en az 15-20 cm, üfleme yönünde 50 cm serbest hava payı bırakmak ve gerekiyorsa hava akışını kapatmayan bir gölgelik kullanmak hem akımı hem P10 sıklığını düşürür.
Uzun kapalı dönem sonrası ilk çalıştırma
Kış boyunca enerjisiz kalmış bir klimayı sezon başında doğrudan en düşük sıcaklıkta çalıştırmak yerine önce 10-15 dakika fan modunda döndürmek, ardından soğutmaya almak güç katı için daha yumuşak bir başlangıçtır. Uzun süre yüksüz kalan bara kondansatörleri de bu şekilde kademeli yüklenir. Bu önlemler uygulandığında P10, tekrar eden bir arıza olmaktan çıkıp yalnızca gerçek bir şebeke olayında görülen nadir bir uyarıya döner.
